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【断固反対】「日韓トンネル推進全国会議」結成大会を開催?工事費は約10兆円!トンネルは統一教会の自己満足

「日本と韓国を結ぶトンネル」
『冗談じゃない!』日韓状況を考えると拒絶する日本人が大多数でないでしょうか?私もそうです。
反日教育を植え付け、慰安婦問題を世界に拡散し続ける韓国とこのトンネルが完成してしまえば事実上結びついてしまうのですから。
このような国と結びつくためにどれだけ巨額な血税が費やされると思いますか?韓国の試算では約10兆円!単純に日本と折半にしても5兆円の血税が費やされます。さらに維持費となればとんでもない額が課せられるでしょう。日本はどう考えても付き合う必要はないと考えますが、皆さんの意見はどうですか?
少し日韓トンネルについて触れてみたいと思います。

日韓トンネル – Wikipedia

https://ja.wikipedia.org/wiki/日韓トンネル

日韓トンネル(にっかんトンネル)は、日本の九州と韓国(朝鮮半島)をトンネルで結ぶ構想、またはそのトンネルのことである。 目次. [非表示]. 1 概要; 2 戦前の大東亜縦貫鉄道構想; 3 統一教会主導の戦後の構想; 4 ユーラシア・ドライブウェイ構想における日韓トンネル; 5 その後の動向; 6 想定ルートに関連する報道; 7 賛否両論の評価. 7.1 反対論; 7.2 推進論. 8 各国当局の発表. 8.1 韓国. 9 参考文献; 10 脚注; 11 関連項目; 12 外部リンク. 概要[編集]. 日本と朝鮮半島南部をトンネルで結ぶ構想は、戦前、日本が立案した …

団体概要 | 日韓トンネル推進全国会議

www.jk-tunnel.org/president/

日韓トンネル推進全国会議 1.設立「趣意書」 ドーバー海峡をつなぐ英仏トンネルは、ナポレオンの提案以来、191年もの歳月をかけて、国家間の確執を乗り越え、島国イギリスとヨーロッパ大陸を結び、欧州共同体(EU)実現の偉大な旗印となった。 同様に日韓トンネルは、島国日本とアジア大陸を結び、東アジアの一体化と平和を求める歴史的な試みである。 かつて朝鮮通信使が、200年間に13回にわたって海を渡り、九州から江戸まで往来し、日韓の友好の絆を深めたように、道は、具体.

日韓トンネル推進全国会議

 

戦前の大東亜縦貫鉄道構想

九州と朝鮮半島を結ぶトンネルを掘る構想の原点は、1930年代に立てられた「大東亜縦貫鉄道構想」であった。これは当時日本領であった朝鮮半島の南端の釜山府(現:釜山)を起点とし、京城府(現:ソウル)を経て安東(現:丹東)から当時の満州国領内へ入り、奉天(現:瀋陽)を経由して中華民国領内に入り、北京、南京、桂林を経て、ハノイ、サイゴン(現:ホーチミン)、プノンペン、バンコク、マレー半島を通りシンガポールに至る約10,000kmの路線を建設する構想であった。
さらに1940年代に東京 – 下関間を結ぶ弾丸列車計画(後に新幹線として実現)が立てられた後、1942年には「東亜交通学会」が設立され、日本本土(内地)から壱岐、対馬を経て釜山へ至る海底トンネルを建設し、上記の大東亜縦貫鉄道と結んで東京 – 昭南(シンガポール)間を弾丸列車で結ぶ構想が立てられた。日本本土側の起点は下関、博多、呼子(現:唐津市)などが考えられていた。なお、1942年4月に満鉄東京支社調査室が作成した報告書「大東亜縦貫鉄道ニ就テ」では、日本側の起点を下関としている。
実現に向けて対馬や壱岐でボーリング調査などが実施されたが、これらの計画は第二次世界大戦の終戦によりすべて頓挫した。日韓トンネル – Wikipediaより

元々は戦前の日本がアジアに影響力を及ぼしていた時の構想ですね。第二次大戦により頓挫したのがなぜ?

統一教会主導の戦後の構想

1980年代ごろから、韓国側で日韓トンネルを開削しようという声が一部の団体から上がった。
1981年11月、韓国のソウルで、統一教会の教祖・文鮮明が、自ら主催する第10回「科学の統一に関する国際会議」において、人類一家族実現の基盤にするために全世界を高速道路で結び、経済や文化交流を促進するとした「国際ハイウェイプロジェクト」なるものを提唱した。そして、その「国際ハイウェイ」の最初の起点となるものとして、「日韓トンネル」の建設を提案した。その後、技術者の西堀栄三郎、地質学者の佐々保雄などが中心となって研究が始まり、日韓トンネルの推進団体として1982年4月に「国際ハイウェイ建設事業団」(会長は統一教会と国際勝共連合の会長を兼任する久保木修己)が、翌1983年5月24日に「日韓トンネル研究会」(2004年2月にNPO法人化、1993年発行の書籍には麻生太郎、古賀誠、久間章生など多数の九州の自民党有力議員が顧問として参加したとされた)が設立され保守政治家が賛同したとされた。これら保守政治家と反共という面でつながりのある統一教会ではこのプロジェクトのため信者に献金が奨励され、借金までして多額の献金をする者が多く出ている[5]。2009年1月8日には、統一教会主導で、一般財団法人国際ハイウェイ財団が認証され、6月8日同財団会長に、統一教会12代目会長の梶栗玄太郎が就任した。2010年現在、統一教会の内部では「日韓トンネル」を「日韓ハイウェイ」とも称し、「1ミリ運動」という名で、信者へ一口5万円の献金を促している[6]。
1986年10月に佐賀県東松浦郡鎮西町(現在は唐津市に属する)名護屋で「日韓トンネル名護屋調査斜坑」が起工され、470mまで掘られた[4][7][8]。掘削に使われた機械は2010年初頭時点でも入り口周囲に置かれたままになっている。
ルートは概ね戦前の弾丸列車計画時のものと同じで、佐賀県の東松浦半島から壱岐、対馬を経て釜山または巨済島へ至る構想であり、全長は約220km[7]。道路(自動車道)と鉄道(磁気浮上式鉄道か新幹線)の併設を前提にしているようである。工法については海底を掘削するのではなく、コンクリート製のケーソンを一定の深度に並べて構成する沈埋トンネル方式が提案されている。日韓トンネル – Wikipediaより

統一教会が余計な事を掘り起こしたわけですね。1980年代はまだ韓国の反日運動も今ほどでなくどちらかといえば、韓国は後進国扱いでしたから、先進国日本と結びつきたい気持ちも大きかったでしょう。
しかし、当時と今とでは事情が明らかに違います。
私としては、アメリカの慰安婦像など、日韓で納めるべく事項を世界に拡散させて貶める国とはちょっとごめんです。
仮に友好を望むのであれば韓国が態度を変えなければこの事業は先に進めてはいけないと思います。

賛否両論の評価

反対論意見
・霊感商法などで社会的な非難を浴びる統一教会主導の建設運動である点
・日本の「行動する保守」などを中心とした嫌韓
・巨額の建設費と維持費への疑問
・災害リスク
・国防上の問題
・貿易関税の問題
などが主な反対理由となっている。
さらに朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)から中華人民共和国(中国)へのルートが確立される見通しが立たなければあまり意味が無いとの意見もある。朝鮮半島が平和裏に統一されるか、北朝鮮の政情が安定し、中国まで陸路で至る大規模輸送ルートが確立されればそのメリットが見込めるものの、その目処が立たない現状では巨額の建設費をかけて建設したところで事実上日本と韓国一国を結ぶだけのものになってしまい建設費に見合わないばかりでなく、韓国の現状や日本の治安を考えてもデメリットだという意見もある。日本、韓国とも首都圏の人口集中が進んでおり、現在、人的な交流が最も活発なのは日韓双方の首都圏間であり、それならば羽田空港と仁川空港の空路を充実させれば事足りるはずで、遠回りであり、高速鉄道をもってしても時間がかかりすぎるトンネルを利用してわざわざ人の移動が行われるかという疑問もある。
否定的要因の一つに地震が挙げられる。2005年(平成17年)3月20日に福岡県西方沖地震が発生している。1700年には、壱岐でM6の規模の地震があった。海中で活断層がずれトンネル内に海水が侵入した場合、現在の技術では救助隊の到達すらかなわない。
推進論意見
主に日韓間、ひいては日本とユーラシア大陸各地の物流の活性化を推進理由としている。大陸と繋がることにより地政学上シーレーン防衛の負担が一部軽減されることも挙げられている。
なお、技術的には1980年代当時の土木工事レベルでも可能であるとされているものの、自動車道には内燃機関の自動車を通す以上、換気施設として人工島が5つ必要となるため、これを建設するとしていた。しかし、そもそものところで全長300kmにも及ぶ海底トンネルを自動車で結ぼうとする計画には無理が多く、高速道路における交通事故全般、大規模な車両火災の発生時などの安全対策等にも難点があるとされていた。緊急時の避難用のバイパス路の確保が必要で、平行して複数のトンネルを掘る必要性がある。日韓トンネル – Wikipediaより

推進派の意見は変わらないと思いますが、反対意見に現在の日韓関係を付け加えなくてはいけないでしょう。
費用・災害リスク・税関等々クリアする問題は山積みで、どれほどの利用者を見積もっているか知らないが、統一教会の自己満足に日本が付き合う必要はないと思います。

一時は工事が着手されていた模様

知らぬ間に始まっていた対馬から韓国へのトンネル本格掘削

対馬での日韓トンネル建設準備の様子
“2年前にはこの現場に至るまでの工事車両が通る道路が整備され、現場には事務所や倉庫、資材置き場、機材設置場となる整地がされた。”(国際ハイウェイ財団通信2014年6月号)
そして2014年5月には本格的に斜坑の建設が始まっているが、現時点(初稿2014/7/11)でほとんど報道されていない。どういうことだろう。https://matome.naver.jp/odai/2140454088187896101

しかし、現在は工事は中断されていると上記筆者も記述している。

それにしても、5ちゃんねるでのソース元は韓国系の記事だし、なぜ日本の報道はもっと取り上げないのでしょうか?

ネットでの反応

【話題】「日韓トンネル推進全国会議」結成大会を開催、自民党副幹事長も参加

5ちゃんねる

1: 動物園φ ★ 2017/12/02(土) 23:22:09.31 ID:CAP_USER

海底トンネル、韓日葛藤解決の道になる
(世界日報 韓国語 2017/11/29)

国際ハイウェイ財団と韓日トンネル推進全国会議準備委員会が共同主催した『日韓トンネル推進全国会議結成大会』が28日、日本,東京都千代田区の海運クラブで開かれた。今回の行事は、2010年から日本,九州地方をはじめ、最近まで日本全国47広域地方自治体のうち40か所で結成された『日韓海底トンネル推進県民会議』を一つにまとめるために開催された。韓日トンネル推進全国会議は今後、日韓海底トンネル建設実現に向けた雰囲気醸成に拍車をかける計画だ。

この日の行事には、日本自民党の幹事長特別補佐(兼副幹事長)である武田良太,衆議院議員と徳野英治,国際ハイウェイ財団会長、アン・ホンジュン昌信大教授、チャ・ジュンヨン世界日報社長など各界の要人が参加した。

日韓議員連盟幹事長である河村建夫,衆議院議員(自民党)はこの日、ビデオメッセージを通じて「日韓海底トンネルは究極的に日韓友好のための一つの大きな事業だと思う」と話した。さらに「最近、朝鮮通信使がユネスコ世界記憶遺産に登録されたが、これは海上を通ったもの」としながら「日韓海底トンネルがつながれば大きな意味があるだろう」と付け加えた。

http://www.segye.com/newsView/20171128005176

>>1
諦めろよ、しつこいな

 

>>1
冗談は顔だけにしておくれ

 

>>1
金と時間の無駄

 

>>1
日韓議員連盟ね
大阪とサンフランシスコが喧嘩しても笑ってる連中か……
日本に強硬な保守化右翼が居ないとダメだね
再軍備・核武装で良いんじゃないかな

 

>>65 WIKIから
衆議院議員
自由民主党・公明党・ 民進党・ 日本維新の会・日本共産党・ 希望の党・無所属
参議院議員
自由民主党・公明党・民進党・ 立憲民主党・日本共産党・日本維新の会・自由党

韓議員連盟(にっかんぎいんれんめい)は、自由民主党を中心に結成される日本の超党派の議員連盟
会長は自由民主党の額賀福志郎。
石破茂(幹事)、岡田克也、菅直人(顧問)、辻元清美……

 

>>65
否、こう云う連中が本来の右翼なんだよ
西郷どんを貶めた連中の末裔で、朝鮮併合
をやった連中だよ

 

>>116
共産勢力・朝鮮脳・パヨクに媚びてる癖に
保守・右翼WWWWW どんだけ歪んでるんだよ

 

>>125
ねつ造慰安婦で受けた大被害は誰が償ってくれるのか
軍艦島デマ・強制労働者・日本海を東海に変更するほか多数かつ無限
外国人参政権、ヘイト法や条例による言論弾圧
報道しない自由、通名制度、偏向報道、罪日特権、生活保護の巻き上げ、日本政府・企業への強請りたかり・恐喝
多数の技術泥棒(川崎の造船、ウナギの養殖技術、東芝の半導体、新品種のイチゴ他)
自国内で反日大デモやりまくり、竹島を軍事侵略して日本人虐殺
対馬を自国領とか言って軍隊を構えてる連中です、朝鮮ヤクザは

 

>>125
歴史を調べてみろ
大久保利通、岩倉具視といった反征韓論派が右翼、
西郷隆盛、板垣退助、伊藤博文、福澤諭吉、夏目漱石、等
嫌韓派が自由主義者でリベラル
パヨクが右翼とリベラルを逆にレッテル貼り
して印象操作してるんだヨ

 

>>394
今と事情が違うからその意見はどうかと思うが

 

>>1
いい加減にしろボケナス!

 

>>1
日本が壊れていく…
半島人はもう要らない。
日韓トンネル反対!!!

 

>>1
犯罪誘発隧道なんか爆破されるだろ?

 

>>1
は?

馬鹿じゃねぇかよ

開いた口が塞がらんわ

 

>>1
朝鮮ソースじゃん

 

>>1

紀淡トンネル、四九トンネル、第2青函トンネル、北樺トンネル、間宮トンネルが先w

つまり、日韓トンネルは無しww

 

>>1
無駄金使うな。

 

>>1
トンネルが出来たらS級妖怪が来ちゃうだろ

 

>>1
頭おかしいのか?どこの売国利権屋だよ?

 

>>1
馬鹿としか言いようがねぇなwww

何でトンネル開通したら友好になるねん

ゴミ共を大量に日本に引き込んで犯罪率を高めるつもりか?

やるにしても俺がシンでからにしてくれや!
後、60年ほどだからさぁwww

 

>>1
絶対に潰せ!
朝鮮半島と接続とか災厄以外の何ものでもねーぞ!!

 

>>1
目先のカネのことしか考えない馬鹿共が

 

>>1
なんで日本側のニュースがないんだ?
日本側はこのブログだけだぞhttps://plaza.rakuten.co.jp/peace3world/diary/201711280001/?scid=we_blg_pc_rank_user_5_title

 

>>1

麻生さんがどうのこうの言ってる『在日朝鮮人工作員』に要注意!!

麻生財務相「国家間の約束(日韓合意)」を守れない朝鮮人とは、新たな約束(日韓通貨スワップ)なんか結べるわけ無い。

 

>>334
あれ?
でも麻生って日韓トンネル事業じゃ確実に利権握ってるだろ?

それに
>麻生財務相「国家間の約束(日韓合意)」を守れない朝鮮人とは、新たな約束(日韓通貨スワップ)なんか結べるわけ無い。

これ、関係なくね?

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