「マニラMRT3」ずさんな管理トラブル続きで改善が見られない韓国企業から日本企業に復活契約で安堵と期待

やっぱり韓国はダメ！ 日本の鉄道保守・復活契約に安堵の期待「マニラMRT3」

2018年2月12日、読売新聞(朝刊)が、MRT-3号線の保守・安全運行のために、日本政府が300億円の円借款を行う方針と伝えたことで、利用者から安堵の声が広がっている。
マニラのケソンシティとパサイシティを結ぶ鉄道、MRT-3の故障が多く、乗客を降ろす重大な故障がほぼ毎日発生している。
この路線は、三菱重工や住友商事が建設に携わり、2012年10月までは、三菱重工交通機器エンジニアリングのフィリピン法人がメンテナンスを行っており、正常に運行されていた。
ヨーロッパ系の会社が保守を行っていた期間もあったが、2016年1月8日から韓国の企業連合がメンテナンスをスタートさせ、電車の運行に大きな支障が出る最悪の事態に。価格の安さで韓国の企業連合を選択したことのミスが指摘され、契約の見直しが検討されていた。
MRT-3号線は、ピーク時に運行本数を減らし、速度制限(時速40～60→20kmへ)を行い長蛇の列ができ、代替バス80台を用意し、朝夕のピーク時(7時～8時、17時～19時)の利用を呼びかけた。電車の車両、線路両方に劣化があり、通常の速度で運行した場合、脱線の重大事故に繋がる恐れがある。利用者からは、メンテナンスを行う韓国の企業連合への非難の声が大きくなっていた。
韓国の鉄道事情に詳しい専門家は「韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。韓国国内でも空港とソウルを結ぶ新線で、故障が相次ぎました。韓国系企業に入札を許可すること自体が、間違いです」と話す。
MRT-3号線の不安定な運行で、道路渋滞をより深刻化させており、今回の円借款で、三菱重工や住友商事系の保守・安全運行が再び実現することになる。http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=4924&&country=12&&p=2

マニラMRT3とは：マニラ・メトロレール（英語: Manila Metro Rail Transit System, Manila MRT）、またはメトロスター・エクスプレス（英語: Metrostar Express）は、フィリピンのマニラ首都圏で運営されているラピッド・トランジット。同時にライトレールとしての側面も持つ。Metro Rail Transit Corporation (MRTC)によって建設され、フィリピン運輸省によって運営されている。 エドゥサ通りに沿って南北に走る新イエローライン（旧ブルーライン）と呼ばれるMRT-3線の1本が営業路線である。また、グリーンライン（旧イエローライン）と呼ばれるLRT-1線とブルーライン（旧パープルライン）と呼ばれるMRT-2線の2本はマニラ・ライトレールとして、Light Rail Transit Authority (LRTA) によって運営されている。 主として高架鉄道となっている。

トラブル多発乗客の安全が確保できない

フィリピンの運輸省は６日、韓国系プサン・ユニバーサル・レール（ＢＵＲＩ）と結んでいた、マニラ首都圏のＭＲＴ（高架鉄道）３号線（ケソン市ノース・アベニュー―パサイ市タフト・アベニュー、総延長16.9キロメートル）の保守契約を正式に打ち切ったと発表した。ＢＵＲＩには、先月17日に契約解除の意向を伝えたものの、その後も状況が改善されず、解除に踏み切った。地元各紙（電子版）が伝えた。https://www.nna.jp/news/show/1684126

1999年に開通した３号線は、住友商事と三菱重工業などが建設に携わった。保守業務は２社が2012年まで担当し、16年からは韓国の釜山交通公社など５社が設立した合弁会社プサン・ユニバーサル・レールが手掛けている。ＭＲＴＣは、「プサン・ユニバーサル・レールの不適切な保守によって、膨大な件数の故障と脱線がくり返し起きている」（チャベス運輸次官）として、住友商事との再契約を希望している。https://www.nna.jp/news/show/1656086

５ちゃんねる　https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1518401829/