川勝知事、開業が１０年遅れ、費用も莫大に膨れ上がる迂回案を非公式で打診？

産経新聞が２日、「川勝知事がリニア開業１０年以上遅れる案、非公式打診」を配信。

記事によると、予定している長野県飯田市を通るルートから、静岡県を通過しない松本市への迂回ルートを非公式ながらも提案したという。

【経済インサイド】川勝知事がリニア開業１０年以上遅れる案、非公式打診https://t.co/XkOtqigF9U

関係者によると、川勝氏は昨年１２月ごろに非公式の場で、ＪＲ東海に品川－名古屋間の先行開業を取り下げさせるよう、繰り返し要請してきたという。

— 産経ニュース (@Sankei_news) June 1, 2023

リニアは東京・品川と名古屋を４０分で結びます。
日本経済を活性化させるだけでなく、「インフラ輸出の目玉」としても期待されています
中国もリニア開発を進めています
一日も早い開業が望まれますが、静岡県の川勝知事が猛反対してきました https://t.co/Z208WVA4Yy

— こちら夕刊フジ編集局 (@yukanfuji_hodo) June 2, 2023

開業が１０年遅れるのもさることながら、費用も莫大にふくれあがる。それに伴い、１０年間分の経済効果も受けられなくなる。

国土交通省が出したリニア中央新幹線の経済効果（試算値）

③リニア中央新幹線の経済効果（試算値）
・品川～名古屋間のリニア開業に伴う経済効果（50年間）は約10.7兆円と推計、東海３県へは約２兆円、単年度では約800億円を見込む。
・品川～新大阪間のリニア開業に伴う経済効果（50年間）は約16.8兆円の経済効果（50年間）、うち東海３県へは約３兆円、単年度では約1,200億円が見込まれ、早期の全線開業は我が国のみならず、中部圏にも大きな効果をもたらす。

引用元　ものづくりの現状とリニア中央新幹線の効果

品川～名古屋間で１０．７兆円、品川～新大阪間で１６．８兆円の経済効果（５０年間）が見込まれている。工事が１０年遅れれば受けられるはずだった１０年間分の経済効果を失うのだ。また、１０年遅れれば確実に中国に先を越されるだろう。

川勝知事は「公式の場で言ったことはない」と述べているようだが、国などの関係者に漏らした時点で腹案と受け取られるのは当然だ。またも軽はずみな発言が問題視されてしまったようだ。本当に懲りない人だ。

ネットの反応

私は個人的にこの知事がリニア妨害をやめない限り静岡県産品は不買に決めてます。

どんどん静岡のイメージ悪くなっていってるやん

もう静岡の尖った部分、長野県に変えちゃえよ

松本民としては嬉しいけどリニアの意義が無くなるので却下

川勝知事のおかげで静岡県のイメージが底辺まで落ち込もうとしている。産経新聞のツイートのリプ欄のコメントの中には「静岡県の恥さらしで癌が迷惑をかけて申し訳ないです」といった悲痛な静岡県民の声もあった。